Se il GSX-R 1000 di serie è già una moto in perfetto stile race-replica, con le modifiche apportate dal nostro collaboratore AleMotorBikeMan si trasforma in un vero e proprio missile...

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Mi chiamo Alessio, ho 22 anni, frequento la facoltà di Architettura di Venezia ma la mia grande passione sono sempre state le due ruote tramandatami da tre generazioni. Ho iniziato a guidare a 12 anni una moto da trial (per l'altezza) Beta TR 34 260cc, poi a 14 da cross Aprilia rx 50 (80cc), a 16 anni, dopo la patente un Honda CR 125 preparato Martin Racing per Europeo (52,7 cv alla ruota provati al banco), a 18 anni uno splendido Ducati Monster 600 (lascio all'immaginazione il grado di preparazione su un Monster), a 20 anni il mitico Banditone 1200 con il quale ho fatto un po' di moto turismo con la mia ragazza, e a 22 il colpo grosso:

stiamo terminando una special su base gsx-r 1000

Ovviamente essendo uno studente, e non potendo pesare sui miei, ho sempre venduto la moto precedente molto bene, aspettato il momento giusto e la giusta occasione ed investito sempre tutto lo stipendio mensile per la differenza. Ora, per questa, sto facendo un passetto per volta, quindi non è possibile definirla terminata in quanto è in continua revisione (ad esempio, da quando ho terminato le foto a questo momento che ti sto scrivendo sono gia cambiati alcuni particolari come il cupolino doppia bombatura).

Le 3 cose principali che sono state rispettate alla lettera sono:
1) La moto è utilizzata all' 80 % su strada e un 20% su pista dunque "cammuffata" il più possibile (meglio molto arrosto e poco fumo per evitare una paletta dopo l'altra!!) e dunque esteticamente non stravolta ma più simile possibile all'originale
2) Le modifiche al motore devono permettere di sfruttare anche i giri bassi per l'uso stradale ed anche non essere "bruschi" e dunque inguidabile.
3) Le colorazioni estetiche ed il loro nome: Black, Silver and...Gold. (tutto ciò che è stato modificato doveva essere di uno di questi colori!)

La moto di base è un Suzuki GSX-R 1000 colorazione nero-silver del 2001, rivista al motore, ciclistica ed un pò di estetica.

Motore:
.: Riprofilatura alberi a camme
.: Lavorazione testata con modifica sedi valvola
.: Air box e condotti di induzione aria privi di camera di risonanza in carbonio
.: Filtro K&N
.: Eliminazione di limitatore di velocità della 4° e 6° marcia
.: Istallazione di centralina Power Commander III Fast by Ferracci con mappatura specifica
.: Montaggio silenziatore di scarico Akrapovic full titanium con fascetta in carbonio mantenendo la valvola SET (Suzuki Exhaust Tuning) in quanto si chiude parzialmente ai bassi regimi favorendo un sensibile incremento di coppia (+9%) già a 3.000 giri

Impianto Frenante:
.: Sostituzione tubi freni con treccia metallica color alluminio e raccordi in ergal dorati, tutto LighTech
.: Pompa radiale Brembo da 19mm
.: Sostituzione pastiglie con Brembo serie oro

Sospensioni:
.: Kit Olhins per forcella (molle + olio)
.: Kit ghiere regolazione forcella
.: Ammortizzatore di sterzo Extreme tech 3 con kit per montaggio trasversale superiore

Trasmissione:
.: Sostituzione kit trasmissione finale con passo da 520 e corona in ergal dorata con 2 denti in più (da 42 a 44 denti)

Estetica/Varie:
.: Pedane Divina Racing mod. Exclusive con cuscinetti e teflon in testa (fatte anodizzare color oro)
.: Sostituzione gomme con Michelin Pilot Race Soft nelle misure originali
.: Para carene con attacco al reggi motore
.: Stabilizzatori manubrio in ergal dorati (Divina Racing)
.: Nottolini per cavalletto posteriore in ergal dorati (Divina Racing)
.: Viteria in ergal dorata
.: LighTech Plexiglass capolino doppia bombatura trasparente (non ancora presente nelle foto)
.: Frecce anteriori in carena ovali in carbonlook con vetro bianco
.: Freccie posteriori in carbonlook con braccio corto e vetro bianco
.: Specchietti aerodinamici ridotti in carbonlook
.: Neoprene per coprisellino posteriore realizzato da me
.: Coppia lampadine H7 Blue Vision PHILIPS
.: Copricatena in alluminio realizzato artigianalmente da me
.: Corona in vero carbonio per tappo serbatoio (4erre)
.: Copriserbatoio in vero carbonio (4erre)
.: Manopole Galindo Superbike Filo oro per manopole
.: Montaggio antifurto Spyball completo con led a cruscotto e supporto artigianale
.: Montaggio carica batteria per interfono

COMMENTO Suzuki.3000.it
Complimenti Ale, veramente una gran bella elaborazione. Solo a leggere al scheda relativa all'elaborazione del motore immagino quanto possa "viaggiare" un missile del genere.
Molto intelligente da parte tua l'idea di creare una sostanziosa special camuffandola sotto il vestito di una moto quasi di serie, in questo modo hai risparmiato una bella collezione di multe...
Certo la moto punta molto sulla sostanza, sicuramente aumentando la curva di potenza a tutti i regimi, ma anche migliorando la sicurezza, grazie a una migliore frenata (...pompa radiale Brembo da 19mm!!! roba da SBK) e ad un reparto sospensioni di prim'ordine.
Che dire...

C-O-M-P-L-I-M-E-N-T-I

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