Se all'orizzonte dell'autodromo di Monza si stagliasse il monte Fuji al posto di Grigna e Resegone, la suggestione sarebbe perfetta. Per la prova comparativa della classe 600, infatti sono pronte quattro cinture nere di pura scuola giapponese: Honda CBR 600 Sport, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R 600 e Yamaha YZF-R6.

[...] ...poi c'è la Suzuki, carene panciute e sponsor Movistar, tanto per ricordare a tutte la sua vocazione supersportiva. [...] A tanta compattezza per Yamaha e Honda si contrappone una taglia decisamente più abbondante per Suzuki e Kawasaki. Lo si ravvisa subito nella conformazione dei cupolini, ridotti all'osso su R6 e CBR600F. Ben più ampi e protettivi quelli di GSX-R 600 e ZX-6R. [...] Sotto di esso scelte simili per il doppio gruppo ottico anteriore, con l'eccezione del faro singolo della Suzuki e della luce di posizione della Kawasaki.
La più massiccia nella zona mediana è la Suzuki che non lascia troppo in vista il motore e monta un serbatoio molto largo e allungato. [...] Al retrotreno sono tante, e tutte diverse, le "chicche" per intenditori: se il forcellone della Yamaha ha l'esclusività della capriata d'irrigidimento (con relativo parafanghino), quello Suzuki si distingue per la pinza ancorata inferiormente; [...] appare subito evidente che ogni scelta adottata dalle Case per ciclistica e motore rappresenta la massiccia espressione della tecnica quattrotempistica. Tuttavia possiamo scindere il quartetto in due filoni. Da una parte Yamaha e Kawasaki, alimentate a carburatori; dall'altra Honda e Suzuki, a iniezione elettronica. Tutti i propulsori sono quadricilindrici in linea frontemarcia con raffreddamento a liquido e distribuzione a doppio albero, con quattro valvole per cilindro. Si è optato per alesaggi cospicui (R6 a parte) al fine di raggiungere regimi di rotazione prossimi ai 13.000 giri. [...] C'è invece l'iniezione elettronica con i corpi farfallati da 38 mm per Honda e Suzuki, anche se i tecnici dell'ala dorata sono stati più conservatori. La GSX-R 600 impiega il dispositivo SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) con 2 farfalle per condotto: ruotando la manopola del gas si apre la prima, posizionata verso la testata, mentre l'altra viene attivata da un motorino elettrico pilotato dalla centralina. [...] Le 4 jap tornano presto sulla stessa lunghezza d'onda: tutti i motori hanno i cilindri in blocco con la parte superiore del carter, per limitare al massimo le deformazioni, ma la GSX-R 600 è l'unica che ha i carter divisi in tre piani orizzontali (due per tutte le altre) per consentire lo smontaggio del cambio senza intervenire sulla termica e sull'imbiellaggio: Nelle testate troviamo 16 valvole che giacciono su un piano molto contenuto, in tutti i casi inferiore a 30°. [...] Vediamo allora ai raggi X i diversi indirizzi della ciclistica: [...] la Suzuki non nasconde la sua indole corsaiola proponendo la sella più distante da terra (830 mm) e il peso più contenuto (178,2 kg). [...] La Kawa "636" è l'unica ad adottare all'anteriore pinze Tokico a 6 pistoncini (4 per le altre), mentre la GSX-R è la sola che monta dischi da 320 mm quando le concorrenti, per ridurre l'effetto giroscopico, stazionano tra i 296 e i 300 mm. [...] Le finiture e gli accoppiamenti di Suzuki e soprattutto Yamaha sono molto curati, nulla hanno da invidiare alla Honda.

TUTTI IN PISTA
[...] Si è molto distesi su Yamaha e Suzuki, con conseguente affaticamento dei polsi, soprattutto sulla GSX-R 600, anche se resta la R6 quella con le pedane più costrittive. [...] Suzuki e Kawasaki si prendono una rivincita in fatto di protezione ed efficienza aerodinamica: non a caso sono le sole a varcare il muro dei 260 km/h "veri". Velocità che qui, a Monza, mette a dura prova piloti e impianti frenanti. [...] La GSX-R - come la 750 e la 1000 - in frenata saltella vistosamente al retrotreno penalizzando l'ingresso in curva. Però la potenza e la modulabilità sono più che buoni. Un vero peccato perchè la Suzuki è quella che maggiormente ha convinto in ingresso curva: nelle percorrenze a raggio costante a raggio costante, a qualsiasi velocità, è la più precisa. Può aver bisogno di una guida di forza, ma quando la butti giù, sta lì senza mollare la corda. Inoltre, anche ai meno esperti, dà sempre sensazioni di totale padronanza, cosa che invece non sa regalare la R6. [...] Con Yamaha e Suzuki si sale di categoria: difficile trovare qualche difetto a due moto che, a centro curva, hanno poche rivali tra le moto di serie. Forse la GSX-R ha il limite degli elevati ingombri generali che illudono di sedere su una maxisportiva con "soli" 100 cv alla ruota. [...]