ANTEPRIMA: NUOVO SV 1000!!!

Questo è quanto curiosando tra un sito e l'altro siamo riusciti a scoprire sulla nuova nata di casa Suzuki: la SV 1000...

SV1000, è la moto per il divertimento? E' dal 1998, data della nascita della SV650, che tutti i motociclisti attendevano che la Suzuki inserisse il cuore della TL1000S nel corpo di una SV650. E' il tutto e nato nella nuova SV1000. Il suo nuovo telaio perimetrale in tubi d'alluminio associato alla forcella da 46 (!!!) assicura alla SV1000 una tenuta e un'agilità che molti possessori di SV650 già conoscono. Ma se la SV650 sa lasciarsi condurre anche dai meno esperti, la stessa cosa non è per la SV1000. Il motore della TL1000S è da tutti conosciuto come il miglior motore 1000 bicilindrico in poduzione. Già utilizzato sulla TL1000R o sulla DL1000, associa coppia ai bassi regimi con sportività agli alti. Peso di 185 kg a secco. Con la versione "nuda" la SV1000 permette al pilota di utilizzare il motore del TL1000S con una posizione di guida tipica delle moto da strada. un cocktail esplosivo da degustare a partire dal primo trimestre del 2003.

Conoscete bene il francese??? Allora leggetevi l'articolo originale...

SV1000, vous avez dit fun? Depuis 1998, date de la sortie de la SV650, tous le motards attendaient de SUZUKI que nous implantions le coeur de la TL1000S dans une SV650. C’est chose faite avec la toute nouvelle SV1000. Bien sûr, son cadre tubulaire périmétrique d’aluminium associé à une fourche de 46 mm (!) assure à la SV1000 une tenue de cap et une agilité que beaucoup de possesseurs de SV650 connaîssent. Mais si la SV650 sait se laisser mener par le débutant, il n’en va pas de même pour la SV1000. Le moteur de la TL1000S est tout simplement reconnu comme étant le meilleur moteur bicylindre 1000 cc de la production. Déjà implantée sur la TL1000R ou sur la DL1000, il associe couple à bas régime avec sportivité à haut régime. Dans cette moto de seulement 185 kg à sec sa puissance s’exprime pleinement et sans retenue. Dans sa version roadster la SV1000 permet de profiter du moteur fun de la TL1000S avec un position de conduite typée roadster. Un cocktail explosif à déguster dès sa sortie le premier trimestre de 2003.